マツダコネクト交換開始

アクセラ,デミオ,マツダ

【マツコネ無償交換】アクセラ・デミオのマツダコネクトのアップデートがついに開始!アプデした方のレポートも続々出始めています!

26 5月 , 2015  

以前から、何度も言われていたとおり、アクセラ・デミオに搭載されているNNG製マツダコネクトから、ミックウェア製のナビエンジンへの無償交換(というよりはソフトウェア書き換え・アップデートですが)が始まりました。これにより、アクセラ・デミオのマツコネバージョンはv33からv55に一気に22番もアップすることになります。

先週末頃には、オーナーの方のお手元に書類が届いているかと思います。私の所にも5/23 土曜日に以下の書面届きました。
翌日5/24 日曜にディーラーから電話が入りました。

マツダコネクト交換開始 マツダコネクト交換開始
さて、これを踏まえて順次予約をして、アップデート作業をしてもらう形になります。

NNGからミックウェアへの変更は、手放しで喜べるものではなく、NNGの方が良かった、という点も結構あるようですので、慎重な経過観察が必要だと思われますが、いずれにしてもNNGの開発は(少なくとも国内では)終了になると思いますので、ミックウェアにアップデートしない、という選択肢は取りづらいように思います。

NNGのヌルヌル操作や、自動ズームなどが好きだった方はしばらく様子見してもいいかもしれませんが、いずれは変えることになってしまうと思います。

ナビだけでなく、i-ELOOPやトルク制御にも更新が入った??

掲示板での投稿によると、アクセルや、ブレーキ制御にも変更が入っているようです。

アクセラのパワートレインモジュールの更新によってだと思いますが、ATにおける低速ギヤ時(アクティブマチック1.2速時)の、2000~3000回転付近のトロさ(トルクコントロールによる縛り?)が改善されています。

3.4速と同じ様な、アクセルワークに素直に対応した加速感が得られる様になっています。
かなり好感度高い改善点です。

それと、ブレーキ踏み込み時に、連動してかかっていた、i-ELOOPの回生ブレーキ?(ただのエンジンブレーキ?)は、効きが弱くなってます。『急にキツくブレーキが、かかる』って言っていた人も居ましたからね。

他の方からこういう意見はほとんどまだ聞かれていませんので、実際はどうなのかはわかりませんが。

アップデートした方のレポートもちらほら

Youtubeには、はやくも動画レポートが上がっています。

また、Twitterなどでもアップデートしたとの報告が少しづつ出始めています。

せっかく二画面対応したのに、テレビが見れないなんて・・・走行中は無理なのはまだわかるにしても停車中でもダメだとは・・・

個人的には、走行軌跡表示ができるようになったのと、NaviCon対応になった2点が一番のメリットだと思っています。

また、続報が入り次第レポートいたします。

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